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TPCB PTOE 試験シラバストピック:
| セクション | 比重 | 目標 |
|---|---|---|
| 道路構造の運用面への影響 | 21% | - 交差点の配置と構成要素 - 設計の背景と機能別分類 - 道路横断面の構成要素 - インターチェンジの形式 - 道路構造設計の基準と要件 |
| 交通工学調査・解析 | 15% | - 影響評価・実現可能性調査 - データの収集と分析 - シミュレーション・モデリング手法 - 交通容量とサービス水準の分析 |
| 交通管制施設 | 16% | - 信号機・管制システム - 一時的な交通規制措置 - 標識・路面表示 - 工事区間における交通規制 |
| 社会・環境・制度に関する課題 | 10% | - 交通関連の法令・規制 - 環境への影響 - 複数交通機関の連携 - 都市・地域計画 |
| 交通安全 | 20% | - 安全システムと施策 - 安全性の分析・評価手法 - 安全対策の実施 - 道路・路肩の安全に関する基礎概念 |
| 交通運用の分析 | 18% | - 高速道路の運用 - 交通需要管理 - 交通流の基礎概念 - 道路・交差点の運用 - 立地による影響分析 - 高度道路交通システム - 道路利用者の特性と対応 |
TPCB Professional Traffic Operations Engineer Practice 認定 PTOE 試験問題：
1. The MUTCD allows the use of fluorescent coral background for signs in what specific situation?
A) School zones
B) Incident management
C) Construction zones
D) Pedestrian crossings
2. Which entity passes engineering registration laws establishing the minimum criteria required to protect the public?
A) International registering councils
B) State legislature
C) National board of registration
D) Professional societies
3. A contractor signs a contract to build an office building for $1.5M on a lump sum basis, projecting 10% net profit. The work costs $1.6M to complete. Under contract law, the contractor is entitled to receive:
A) $1.65 M
B) $1.6 M
C) $1.5 M
D) $1.76 M
4. When more than one countermeasures are being considered for implementation at a problem location (e.g., both adding a left turn lane and signalizing an intersection), the Crash Modification Factors for the individual countermeasures:
A) Are added together
B) Cannot be combined
C) Are multiplied together
D) Only the Crash Modification Factor that has the greatest impact is used
5. Which of the following be LEAST likely to serve as a traffic calming strategy?
A) Cul-de-sac
B) Diagonal diverter
C) Speed humps
D) Parking prohibition
質問と回答：
| 質問 # 1 正解： B | 質問 # 2 正解： B | 質問 # 3 正解： C | 質問 # 4 正解： C | 質問 # 5 正解： D |
